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以门为例。起初，国内动车组电动塞拉门大多依赖进口，国内并没有厂商能够独立研制生产，相关核心技术一直受制于人，采购与维护成本居高不下。为了让“中国造”的塞拉门自由开合，中车长客发挥产业链龙头企业带动作用，联合国内产业链配套企业协同配合、攻坚克难。经过坚持不懈科技创新，我国充分掌握了高速动车组塞拉门设计与制造技术，研发的高速动车组CR400系列电动塞拉门技术指标已达到甚至部分超过国外同类产品。

😸（撰稿：柯枝磊）

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    • 宰振羽🍫LV6六年级
      2楼
      崔永元：5日约见税务部门面交材料🌴
      2025/01/17   来自慈溪
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    • 💗陆翔策LV3大学四年级
      3楼
      在合肥召开的世界制造业大会，上海是主宾市⚼
      2025/01/17   来自江门
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    • 昌融娜🐍LV8幼儿园
      4楼
      力促中欧绿色能源合作 中石油首次将生物航煤打入欧洲市场🔩
      2025/01/17   来自景德镇
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    • 缪发康LV3大学三年级
      5楼
      泽连斯基：乌“胜利计划”将是与俄对话的开端和基础🌌
      2025/01/17   来自长治
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    • 令狐茂雨⚟👋LV8大学三年级
      6楼
      观车 · 论势 || 绿色转型不容停歇，氢能汽车或遇利好♼
      2025/01/17   来自漳州
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    • 邰姬弘LV4大学四年级
      7楼
      小种子“育”出大产业 科技为我国农业现代化插上“智慧的翅膀”📶
      2025/01/17   来自湘阴
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